Toskana

не знаю как у других, но меня это в механике больше всего прикалывало - держать машину на балансе сцепления-газа) у меня это из разряда развлечений, я иногда и на светофорах так балуюсь)) машина и почти едет и еще не едет)))) эх.. на автомате мне комфортно, но скучнее)))

девчат, да никто не пытается быть умнее других, все ездят по-своему - так, как им удобнее и кто как привык! этот момент здесь ключевой - если всю жизнь трогаться с ручником, то многолетний стаж будет сопутствием) от него ничего не изменится. и нет одного правильного варианта, каждому - свое) я спокойно тронусь со скорости в гору и не откачусь назад, а вот с ручником для меня - заморочки лишние. и опыт у меня не сильно большой, просто я так привыкла, а точнее отработала баланс сцепления-газа)

:very_funny: т.е многие все-таки ездят в гололед на летней резине и поверяют ручник)))))))))))))))))))) дело не в том, что неправильно, а в том, что это усложненный маневр) почему не тронутся со скорости? в чем сложность?

каждый раз не вредно, а не нужно.

Юльсон, все же дизель подразумевает особое внимание и уход. у меня трое друзей на дизеле катаются уже вторую зиму, а один так уже 5ый год - все отлично. главное - не забывать, что у вас другая машина и вовремя проводить все манипуляции для лета-зимы) были бы у них джипарики бензиновые - они б давно разорились бы)))

Насть, ну я ж уже написала, что для меня нет смысла всегда ставить на ручник машину, этот вопрос решать надо по конкретным условиям. ты выше описываешь ситуации, когда он действительно нужен, но не у всех же это каждодневные вещи) Пиченька уже где-то написала и я считаю так же - использовать ручник там, где есть нагрузка на коробку)

еще вспомнила как в первую зиму случайно скатилась в сугроб, когда задом сдавала и закопалась в снегу, потому как хотела быстрее выехать и сильно газовала, тем самым еще больше закапываясь в снегу) спасибо подошел мужчина и объяснил, что надо откатиться, вывернуть колеса от колеи, и плавно, слегка нажимая на газ, выехать. получилось с первого раза)

Я б еще посоветовала зимой держать еще большую дистанцию, потому как половина из тех, кто едет рядом - на летней резине!

в 90ые на заводе вазовском так и делали)))

и не тормозить педалью резко, отсюда все заносы обычно.

так об этом и речь) что все возможно) другой вопрос - кто как с машиной обращается) вобще, изначально речь шла о том, что масло в коробке нужно тоже по характеристикам выбирать, и по вязкости в том числе)

так я поэтому и спрашиваю, что не знаю)

да отличный это сайт, и никто не говорит, что в коробку НУЖНО лить моторное мало, читай внимательней)) я говорю, что МОЖНО и моторное мало использовать, и многие в отечественных авто используют моторное мало и ничего - все нормуль)) а так и ежу понятно, что условия работы разные в движке и в коробке)))) и что в идеале там должно быть трансмиссионное масло)

пиченька, ты, наверное, на отечественном авто не ездила, да?))

еще раз цитирую

про наклон в том же сообщении было))))

пиченька, я так понимаю, что в механических коробках передач большей частью используют моторное масло, поэтому и написала, что стоит заменить его на более хорошее, и больше не вспоминать про него, особенно зимой.

Лен, если так, то лучше подстраховаться ручником. я подумала, что он вобще без ручника тебе ставить не разрешает)

попроси мужа объяснить - как может машина покатиться, если стоит на передаче?) это надежней ручника) я на механике ручник использовала. только если сильный угол наклона дороги был.

)))) не поленилась найти:

потому как это правильно) потом реально все само собой делаетсЯ)

а причем тут масло в двигателе? Масло в коробке передач имеет свой индекс вязкости, и чем индекс меньше, тем лучше основа масла и чем цифра меньше, тем температура ниже, при которой масло начинает густеть.

да понятно, что таких косяков у всех полно по началу) но когда вырабатываешь определенный алгоритм, он быстрее доводится до автоматизма)

)))

вы не с одной автошколы?))) 'Бабушка Бэтмэна, ну так ты ж на механике училась, я так понимаю?) на автомате нет смысла в ручнике, если паркинг включен.